选择汽车连接器系统时要考虑的四个关键特性

传统连接器通过改进许多设计来满足汽车连接器应用。然而，随着新技术的发展，更安全、更智能和更绿色的汽车推向市场。因此，需要新一代连接器来为这些系统提供连接。汽车设计师和制造商依赖于许多连接器系统，这些系统已经流行了几十年。即使在现代汽车、轻型卡车和摩托车上也经常使用传统的连接器。事实上，这些连接器系统的相关工具和装配设备成本较低，这对经济非常有利。然而，时代正在改变。当今，消费者对更安全、更智能的汽车以及绿色能源技术非常渴望，汽车技术正在取得重大进展。这些发展往往使设计师和OEM厂商有必要寻找新的互连解决方案。

车辆推进系统发展的关键驱动因素应考虑以下内容：* 传统的内燃机车配备12/14V的线束。* 轻型混合动力车配备额外的48-60V电池系统。* 插入式混合动力和全电动汽车需要额外的电力和电子系统。电机、逆变器和充电机构之间需要连接器。此外，电子产品在汽车中的应用增加，特别是汽车和轻型卡车，这意味着比以往任何时候都需要更多的电气连接。即使低端车辆现在也有30-50个电子控制单元(ECU)，而豪华车可以有多达150个ECU。同时，一些车辆可以有多达65个中央处理器(CPU)，这需要连接器技术达到另一个水平。与此同时，当高压互连系统发挥作用时，电气设计也必须考虑间隙和漏电。由于高压应用的连接器工作电压通常大于12V，这可能会产生另一个设计问题。此外，所有连接通常都必须有限空间的范围内，也会带来空间布局的挑战。基本标准在电子世界做决策，通常从标准开始。连接器行业也是如此。连接器制造商的专业知识、经验和行业历史通常优先被评估。随着制动线和转向线等技术的普及，对于可靠性比不可少的连接器系统来说，长期而持久的声誉是至关重要的。为汽车和轻型卡车市场服务的连接器供应商也必须符合全球OEM特定标准以及行业团体标准，如美国的USCAR/EWCAP和德国的VDA等。现代车辆选择连接器系统需要考虑的四个关键特性：1. 尺寸和功率处理：随着更高级别的功能集成到车辆中，相互连接的设备数量增加，功率需求增加。然而，设计空间在很大程度上保持不变或者受限。几年来，小型化一直是这个行业的主要趋势，紧凑型连接器是解决方案之一。因此，在研究互连系统时，需要为应用寻找紧凑尺寸和功率处理的最佳组合。

JAE的MX80系列为紧凑的高压应用提供了小型化和功率处理的完美结合，具有33.6mmx10.4mm的匹配封装尺寸和10A的最大电流性能。2. 性能和规格：选择更紧凑的连接器往往意味着功能的损失。但这种情况正在改变。 今天，连接器供应商提供了越来越多的微型连接器系统，满足温度，振动和密封等性能要求。 互连线还可以具有二次锁定、夹保持器功能、锁存保护和其他选项等。简而言之，除非万不得已，否则不要在连接器的性能和规格上妥协。 随着主要供应商定期推出新的微型、高电流连接器系列，选择越来越多。3. 广泛的电线尺寸范围：整个车辆系统需要连接器系统与电线范围更为广泛。 即使有不同的电流要求，连接器可以保持不变;只有电线的尺寸需要改变。 重复使用单个连接器系统的能力可以简化和加快设计、制造和库存管理等。电线尺寸范围可以更大地支持防水等级(IP)标准，这是特别有价值的。

4. 灵活性：连接器系统的灵活性等于更大的通用性，以及更多的创新和改进，增强电气设计和整体车辆体验的机会。 最终，连接器系统提供的灵活性越大，特别是微型连接器系统，就越有机会节省空间、重量、时间和潜在的资本。

选择正确的解决方案时，通用性是关键。 JAE的MX80系列既可以线对接口(如上图所示)，也可以线对线连接。灵活性的例子包括连接器位置保证(CPA)特性、极化和颜色编码选项以及PC B连接器和电缆连接选项等。连接器供应商通常有潜在计划，来增加他们连接器系统的灵活性和多功能性。例如，扩大引脚数和增加更高承受温度等，随着技术的发展可以使设计师优化系统。

JAE的MX80系列为增加灵活性提供了三个关键代码极化选项。现在，许多公司正在增强新一代连接器系统，这些连接器系统服务于现代应用和不断发展的技术。重要的是要研究新的连接器，创新设计。以同样的严谨和可靠性，满足未来车辆行业的各种需求。

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