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汽车整车线束是非常常见的电子电器产品生产环节中用到的导线，作为传输电信号的电线中A常用的导体是铜。新能源汽车线束线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。汽车高压线束随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。铜具有综合的性能有：高电导率和热导率、高延展性、较好的强度，并能与其它多种金属形成合金或被其它金属涂覆。按目前行业中导体分类大致有以下几种：实心导体、绞合导体、编织导体三种形式。
汽车整车线束实心导体：在电线电缆掁动很小和不需要挠曲的情况下，使用实心(单股)导体。新能源汽车线束线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。它的优点是与等效的绞合线相比，其成本低。具有实心导体的电线和电缆通常用于小型仪器、底板布线或A类似的固定设备的安装线。绞合导体：汽车整车线束绞合导体使用在大多数电线电缆中，以提供较好的柔软性和较长的挠曲寿命。从实用的观点来说，绞合导体具有比实心导体更长的使用寿命。如果有小的V型裂痕或类似的损坏，则只要几次弯曲后就断裂。但在同样的操作中，绞合导体只有少数几根导体有刻痕或损坏，余下的末损坏的绞合线仍能提供适当的使用寿命。编织导体-----扁平或圆形(管状)的编织导体有时也用在某些应用场合，在这些场合中，它们比圆实心电缆或绞合电缆更适合。编织导体很少有绝缘，因为绝缘层妨碍了高挠度和因电缆轴向推拉使长度稍有伸缩的能力。
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