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为了满足规格频率水平，汽车线束测试设备必须满足设定的精度等级或级别。这允许它们根据各自的级别进行测试，并且每个“级别”通常包含一系列单个参数来指定测试设备。除了记录的测试值的允许容忍之外，还有一些内部性能参数，例如背景干扰或动态范围。作为测试步骤的一部分，测试精度主要反映在三个不同的位置。首先是测试设备的高频接口，即所谓的“基线值”，另一两个是分别是连接和通道连接的互连点。汽车线束组装规划和虚拟环境管道之间的相似性和差异如下：汽车线束在布局设计阶段和装配过程规划阶段中灵活变化;在布局设计的阶段，管道可以被视为柔性的主体，而在组装过程规划的阶段，它可以参与整个产品的组装过程模拟作为刚体。基于上述两点，可以采用以下方案进行研究：集成了线束的布局设计和装配过程规划，布局设计过程是组装过程的形成过程。通过记录布局设计过程可以获得线束组件的过程，而管道的组装过程规划和布局设计相对独立。
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