汽车线束设计布线要求 汽车线束的质量与汽车电系可靠性

由于车内电子控制单元数量的增加，每个电子控制单元的数据传输容量也成倍增加，这要求汽车线束具有更好的信息传输功能，然后汽车线束的接线更多而且更复杂。绘制整车的电气原理图和电路图;根据电气原理圆为每个电气子系统和电路分配能量;确定线束的接线形式;绘制二维线束图和三维线束布局;这些线束设计步骤必须认真考虑。此外，还有一些线束设计原则也应该认真对待，力求使汽车线束的布线全面细致，没有任何瑕疵。1、两个运动部件之间的线束必须固定在每个部件上，并且线束的连接长度应比两个部件的最大更换距离大25mm以上。2、放置在运动部件附近的所有线束应至少有50mm的间隙要求。在线束的最大装配公差下，安装在传动系上的线束与未安装在传动系上的部件之间的间隙至少为19 mm。在线束的最大装配公差下，在其他操作条件下，这个间隙是为了确保运动部件/组件的整个运动范围。3、线束的相邻构件之间与线束无关的间隙至少为6 mm，除非线束已固定到此组件，或线束与附近的运动部件之间已有障碍物。4、汽车线束分支必须有足够的松弛(在线束的最小长度以下超过25mm)，因此它们不需要为连接的传感器或其他传感器增加负载。5、为了防止接地条损坏行李箱上的任何线束，线束主干上的接地线耳至线束主干线的最小间隙应保持在25mm。

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汽车线束在汽车电气系统中，线束的设计是一项较为重要工作的；汽车电系的工作可靠性，在很大程度上是靠线束质量来保证。MRP在线束生产方面，还解决了线束装配均衡的重大难题．旋转配线台是生产复杂的电线束的设备，一台旋转配线台由10。20不等人数协同完成，确定人数、产量和均衡生产是生产主管面临的最重要的任务之一。例如，仪表板线束是在有12个工位的旋转配线台上完成的，按生产需求，可能每Imin下线一根仪表板线束，也可能每2m下线一根仪表板线束，这就要保证每个操作工人都能按与之适应的节拍进行生产。符舍节拍为局部协调，符合节奏为整个生产协调。这就要做到每种动作的精确分解，MRP正是解决这种分解的计算。细到每人固定多少连接器到夹具上，插头几个端子，有多少点缠带，去取材料的时间，标准工时为多少，MRP系统根据其劳动熟练程度和生产任务多少，算出其合理节拍，乃至节奏，保证其效率的大大提高，MRP的应用结束了生产主管手工计算的长期重复劳动，其效果是显著的。将汽油喷射器接在简易装置的插拔式接头上(此时汽油喷射器的针阀已处于常开状态)，立刻将化油器清洗剂（或其它专用清洗剂）的喷管抵在汽油喷射器的出口（出口向上，略有倾斜）上，进行间断的或连续的喷射清洗，此时可以看到从汽油喷射器的人口处流出含有杂质的深色清洗剂。待到喷射器流出的清洗剂颜色变清，即可停止清洗，并迅速拔下插头，取下简易装置。

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