汽车超高速充电连接器冷却

中国电动汽车市场将开始超高速充电竞争。电动汽车最大的热生产工作模式是直流充电。充电场景下的整个充电高压电路会产生很多热量，功率越大，热量损失也就越大。根据能量守恒，热量要找到排放方法。大功率快速充电，充电设施侧，从充电座位进入电池充电接口，从高压接触器进入电芯部和表面。目前高压连接器和充电连接器、400V系统中，充电电流控制在250A以内，不需要充电冷却系统，充电功率约为70 ~ 90千瓦。因此，充电接口均采用水冷方式，成为新一代充电文件的标准配置。

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使用充电水冷技术，与传统DC充电枪和电缆相比，水冷充电枪和充电电缆在充电枪、电缆、充电文件电路上增加了冷却管道，在电缆内部增加了冷却水的管道，与400V和800V的不同要求兼容，确保充电接口温度上升不会超过。使用冷却液冷却终端可以减少电缆横截面面积要求，减少实际插头和电缆的重量，从而简化操作。水冷充电只会降低充电温度，从充电桩到充电枪，这个充电电路约50%依赖这个系统，另一半从安装在车上的充电插座到电池充电端口，电池充电端口要经受住大电流。因此，可以引入Derating曲线，DERATING曲线是与特定电线匹配的连接器在一定范围的外部环境温度下，在该环境温度下连接器可以接受的最大安全持续电流的关系。这里承诺在高环境温度下，连接器最高的安全持续电流会逐渐减少，连接器最热的点是端子对位置，热源包括工作环境输入和连接器电流。在电路电阻、通电时间和应用环境恒定的前提下，电流越大，产生的热量就越多。因此，随着连接器应用环境温度的升高，在截止温度限制下，连接器油类可能产生的温度上升余量会减少，电路电阻和电时间不变，只限制电流，从而减少温度上升。其中，电气等效电路由热电阻和热容组成，控制温升的方法是通过增加冷却管道来消除热量。在插座内部，通过改变连接方式和可靠性，包括改变连接终端涂层、改变电线和终端挤压方式(超声波焊接)、增加挤压面积等，可以减少接触阻力，从而减少自热生成。目前快速充电的热量管理，后续技术上的变化可能会相当大。——我们不仅要使用800V的高压，还要继续将电流从250A提高到500A，才能考虑进入400kW的阶段。

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