在自动化、电动汽车、工业控制等领域，连接器作为电能与信号的重要通道，其质量与可靠性直接影响整机性能。以知名品牌 Sumitomo （住友）连接器为参照，本文聚焦“虚焊”这一常见故障形态，从品牌技术视角结合国产连接器选型与装配实践，探讨虚焊产生的典型场景及有效的预防技巧。
一、Sumitomo连接器技术特点回顾Sumitomo 在汽车及工业连接器产品中有较为明确的技术规格与设计理念。其 TS 系列密封型连接器、153 Way 高极数型以及高频信号型连接器，均强调结构稳定性、防振耐热能力、防水防尘等级等。
例如：Sumitomo “TS Series Sealed 0.64 mm Type Connector”指出，通过封装密封圈、线对壳体间密封结构以适用于发动机舱等严苛环境。
这些特性说明：一款高可靠连接器所含结构与工艺较为复杂，装配环节对焊接／压端／插接均有较高要求。
二、国产连接器虚焊常见场景结合上述品牌背景与连接器装配过程，我们在国产连接器替代或量产阶段，发现以下几种典型“虚焊”或接触不良场景：
1.端子-线束压接后未充分冷却或变形
在车用连接器装配中，端子压接后若未充分检测或冷却，线束振动或热循环后可能导致接触回路间隙增大，表现为“虚焊”现象。
在Sumitomo规格中，多款连接器强调插拔寿命、防振性能与热膨胀结构。
若国产结构忽视这些工艺细节，压接部分可能在动态应力下松动，体现为接触不良。
2.焊接工艺与结构兼容性差导致接触不良
虽然许多汽车连接器是压接而非传统焊接，但在PCB头部或模块化连接器中，焊接区若温度控制、焊料湿润不良、锡裂、冷焊等，会导致“虚焊”情况。根据通用电子连接器分析，焊接方式若工艺控制不好，机械振动中可靠性较差。
在国产替代Sumitomo 这类高端结构时，若采用焊接连接部分，需格外注意焊点质量。
3.密封结构设计不佳导致潮湿侵入、腐蚀造成接触面虚焊
Sumitomo的Sealed 系列强调防水防尘性能，通过线对壳体的密封结构抵抗水分侵入。
若国产产品密封结构松懈、材质选型不当或未加油脂保护，在高湿、盐雾环境下易发生腐蚀或氧化，从而导致电接触不良，表现为“虚焊”或间歇性失效。
4.插拔次数、振动、热循环后结构疲劳导致接触面松动
Sumitomo明确其产品需满足多次插拔和长期振动环境。
国产设计若未充分考虑插拔寿命或结构锁扣松动，随着使用寿命增长，接触端子可能产生微位移，接触力下降，从而产生虚焊现象。
三、预防虚焊的实用技巧结合以上常见场景，以下是建议国产连接器选型、装配与可靠性管理时，可用以预防虚焊的技巧：
●严控端子压接或焊接工艺：压接时采用专用模具、保证端子变形一致、检查压接残余高度、冷却后做拉力测试；焊接时控制焊接温度、湿润良好、避免冷焊、监控焊点外观、做震荡试验。
●采用优质密封结构与防腐体系：对于车规级应用，建议选用带密封圈的壳体设计，并于线对方向处应用油脂或防腐剂，确保连接器在多环境（冷热交替、高湿、高盐）使用时仍维持良好接触。
●选择结构兼容、锁扣可靠、插拔寿命标识清晰的系列：以Sumitomo TS Series为参照，其细微结构与锁扣设计、插拔寿命说明可作为国产替代参照。国产选型时须要求提供插拔寿命报告、振动试验及温度循环测试。
●可靠性试验覆盖整个系统：在量产前对连接器进行震动、热循环、湿热、盐雾、插拔寿命等全项测试，观察是否有接触阻抗上升、虚焊或松动发生。
●持续监控与反馈机制：一旦产品上线，应建立监控反馈机制，针对接触不良、间歇失效等问题快速追踪，并改进设计或工艺。
虚焊虽然听起来像焊接工艺的问题，但在连接器系统中，它往往是端子压接／锁扣结构／密封设计／材料耐环境性能等多个环节共同作用的结果。以Sumitomo为技术标准，国产连接器唯有从结构设计、工艺控制、环境适应、装配可靠性等多个维度一体提升，才能真正降低虚焊风险，提升整体系统可靠性。
若您对Sumitomo品牌连接器的国产替代产品感兴趣或者有采购需求，亦或拥有此品牌连接器国产替代产品的生产或销售渠道，并希望深入合作或交流，请通过此联系方式：张经理（18665383950，微信同号）与我们取得联系，我们期待与更多行业伙伴携手共进。
